Author Archives: luc

Brupass XL : un sérieux pas en avant pour l’usage des transports publics en périphérie bruxelloise

Dès le 1er février les habitants d’une partie de la périphérie bruxelloise pourront utiliser les transports publics des quatre opérateurs STIB, De Lijn, TEC et SNCB avec un titre de transport unique. Un progrès important, parce que l’obligation d’utiliser plusieurs billets, dont les prix s’additionnent, est coûteuse et rédhibitoire.
Même s’il reste beaucoup à faire, il s’agit vraiment d’un pas en avant pour une région où, l’usage des transports en commun est jusqu’à présent insignifiant.
Et comme les partenaires, pour s’accorder, se sont mis autour d’une même table, ils sont en bonne position pour réaliser une véritable intégration tarifaire, comme il en existe dans d’autres pays
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Il est des investissements routiers utiles

À une époque de spleen du transport routier, on a parfois envie de dire que les investissements routiers ne servent plus à rien.
Il est vraiment temps d‘arrêter les nouvelles infrastructures augmentant la capacité (nouvelles routes, élargissements, …), génératrices de trafic, mais pas pour autant d’arrêter les investissements.
D’abord pour l’entretien du réseau, qui est tout sauf optimal. Avec notamment le marquage au sol, qui coûte deux fois rien et peut faire des miracles en matière de sécurité et de confort des automobilistes, facteurs qu’ils apprécient autant que la vitesse. Et permet un partage efficace de l’espace entre usagers
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Anderlecht a sa gare !

Anderlecht, commune de plus de cent mille habitants, voit passer des trains depuis près d’un siècle.  Plus de deux cents par jour.  Et aucun ne s’y est jamais arrêté. C’est maintenant du passé : on y a enfin (avec plusieurs … Continue reading

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Bruxelles Ville 30

La vitesse limite dans les rues bruxelloises passe à 30 kilomètres à l’heure – Eléments en faveur et en défaveur de cette mesure Continue reading

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WEL 3ème

Le WEL des TEC wallons a vécu, pour le meilleur (et pas le pire).  Remplacé par une offre « express » intégrée rassemblant les lignes du même genre existant parallèlement, et enfin accessible au tarif normal et surtout sans procédure digne d’un … Continue reading

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Pour un retour des trains intercités

Alors qu’ils survivent en Allemagne, largement intégrés aux lignes à grande vitesse, les trains rapides classiques reliant les grandes villes ont presque disparu en Belgique et ont failli disparaître en France. En Belgique, où le nom « IC », pour … Continue reading

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WEL(l) (re) done

À son lancement, nous nous interrogions sérieusement sur la pertinence de la nouvelle offre des TEC WEL (Wallonia Easy Line). En particulier l’opportunité de créer un nouveau réseau à part à côté des nombreux réseaux TEC existant déjà, l’incompatibilité tarifaire … Continue reading

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Chemin de fer cherche désespérément Vision

Voici quelques propositions   Les choses étant ce qu’elles sont, on commence sérieusement se préoccuper de l’avenir de la planète, de son « climat ». Sautant sur la balle, la plupart des pays d’Europe et d’ailleurs initient un (re)développement de leurs chemins … Continue reading

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Bruxelles (re)partie pour cinq ans d’immobilité

Le nouveau Gouvernement de la Région de Bruxelles-capitale a, bien logiquement,  présenté son programme.  Un des chapitres s’intitule « une politique de mobilité au service des Bruxellois et de leur qualité de vie ». La Région ambitionne de réduire l’utilisation de la … Continue reading

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Wel(l done ?)

Vous prenez votre smartphone.  Vous chargez une application.  Vous ouvrez un compte sur l’application.  Vous la lancez pour commander un billet, pour un autobus bien déterminé (itinéraire, jour et heure : ne vous trompez pas !).  Vous le payez ; … Continue reading

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